Green Dot, VFE, VLE, VLS, Vα PROT y Vα MAX, VSW

Hoy en día, en el PFD, a parte de las Velocidades características, tenemos muchísima información.
En ocasiones la información es abrumadora, por lo que conviene entender y tener muy claras todas estas velocidades que podemos encontrar en el PFD de un Airbus.

Econcontramos diferentes velocidades características, como pueden ser la Green Dot, VFE, VLE, VLS, Vα PROT y Vα MAX, VSW etc

PFD Airbus A350

——— Green DOT ———

GD Speed: Es la velocidad de fallo de motor en configuración limpia.

Green Dot
  • Se representa con un punto verde en la escala de velocidades y solo aparece con los flaps en 0 y el tren sin comprimir.

Nos da el mayor gradiente de ascenso con motor inoperativo(N-1) y config limpia.

Con todos los motores operativos nos da la velocidad aproximada de mejor ratio de Sustentación-Resistencia.
También suele ser la velocidad recomendada de esperas en configuración de avión limpio( En algunos modelos GDot+10)

¿Podemos volar por debajo de Green Dot?

Si

¿Es recomendable? ¿Por qué?

No. Porque volaremos en el segundo régimen, lo que quiere decir que cuanto más despacio queramos volar más potencia vamos a necesitar.


Gráfica Green dot Airbus GD
Gráfica Green dot Airbus GD

¿De qué depende el valor de la Green Dot?

La Green Dot, varía constantemente, ya que depende del peso del avión, la altitud y la temperatura.


——— VFE ———

VFE: Velocidad máxima con los Flaps extendidos.
Tiene una velocidad específica para cada posición de Flap.
1, 1+F, 2, 3 y Full

VFE
  • Aquí vemos como la VFE estaría en el límite inferior de la “cinta” roja y negra.

Tiene un valor específico para cada posición de Flaps.
Hablaremos de VMAX como la velocidad máxima para cada configuración de Flaps y de tren extendido.

¿Qué ocurre si sobrepasamos la VFE?

Si volásemos por encima de VFE el avión debería pasar una inspección para comprobar si ha habido daños en los Flaps y Slats.

Con el AutoThrust activo, el avión permanece por debajo de VFE.

VMAX solo es igual a VMO/MMO en configuración limpia.

——— F Speed ———

F Speed: Velocidad de retracción a 1+F
Velocidad a la cual se pueden retraer los Flaps de CONF3 o CONF2 a CONF 1+F.

F Speed flaps Airbus
F Speed flaps Airbus

No aparecería con Flaps en 1+F ya que en ese caso nos marcaría S Speed.

——— S Speed ———

S Speed: Es la vel. Mínima de retracción de Slats o lo que es lo mismo, la mínima velocidad a la que podemos seleccionar Flaps en 0.

S Speed, velocidad slats
S Speed, velocidad slats

La «S Speed» varía con el peso y la altitud del avión

Aparece con la palanca de Flaps en 1. (Conf 1 y 1+F)

——— VMO/MMO ———

VMO/MMO: Es la velocidad máxima operativa en velocidad indicada o en número de Mach (MMO)

En la escala de velocidades corresponde a la parte inferior de la tira roja y negra con avión limpio (Flaps en 0)

——— VLS ———

VLS: Es la mínima velocidad selecionable (Lowest Selectable) con el Autothrust conectado.

Es decir, si nuestra VLS son 270 kts como en la imagen y selecionamos 250kts, el autothrust nunca bajará de 270kts.

La vemos representada en el PFD por la parte superior de la franja naranja.
Nos proporciona un margen de seguridad con la velocidad de pérdida. Dependiendo la fase de vuelo variará entre 1.13 y 1.23 sobre la Vel de pérdida.


La VLS varía con el peso del avión, configuración de flaps y extensión de spoilers.
Hay que tener cuidado con velocidades bajas, ya que al sacar spoilers veremos como esta VLS sube rápidamente.

VLS speed Airbus
En la escala de velocidades corresponde a la parte superior de la tira ambar.

——— Vα PROT y Vα MAX  ———

Vα PROT: Es la velocidad que corresponde al máximo ángulo de ataque, a partir de la cual la protección Vα PROT se activaría.
Corresponde a la parte superior de la barra con franjas negras y ambar.

A medida que el número de Mach aumenta, el valor del ángulo de ataque de Vα PROT disminuye.

Vα MAX: Es la velocidad donde tenemos el mayor ángulo de ataque.
Corresponde a la parte superior de la franja roja.
Vα MAX depende del número de Mach. Disminuye cuando el Nº Mach aumenta.

Estas velocidades no se calculan por el GW metido en el FMS, si no que las calcula el avión por los medidores de ángulo de ataque

V_Prot_V_Max
V_Prot_V_Max
Vα PROT_Vα MAX_Airbus
Vα PROT_Vα MAX_Airbus

——— VMO MMO———

VMO/MMO: Es la Velocidad Máxima de Operación.
Esta velocidad no debe ser sobrepasada.

Corresponde a la parte inferior de la tira negra y roja.

VMO speed Airbus
VMO speed Airbus

*** Hasta aquí las velocidades***
También habría que hablar sobre las protecciones que tiene Airbus para los Flaps y de un dato curioso por el que a veces nos puede salir «Overspeed» de Flaps sin aparecer así en la escala de velocidad.
Pero esto lo dejaremos para el siguiente artículo y así no alargar este.

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